关于国产第五代隐身战役歼-20，近段时刻真实传出了不少好音讯，如双座型歼-20投入试飞和推重比到达10一级的涡扇-15发起机装机首飞。现在，一张全新的“黄皮”单座型歼-20试验机的音讯，再度给人类带来了新惊喜。从其机身外形改动来看，不扫除这便是搭载涡扇-15大推力发起机后的“准完整体”形状。

　　乍一看，这架“黄皮”歼-20好像与现已列装部队的量产类型不同不大。但若细心比较一番的话，不难发现其驾驶舱后部的背脊部分加高了一块，这样的一种状况刚好与早前的FC-31“鹘鹰”试验机开展到今日的歼-35有相当程度的相似。究竟，假如一款战机的新改动仅是加装某些机载电子设备，那基本无需用全新制作的“黄皮”试验机进行新的试飞作业。但若是更换了与此前天壤之别的航空发起机，那展开新的试飞就非常有必要了。

　　仅从气动规划视点来说，驾驶舱后的机身背脊加高部分，有助于气流更滑润顺利地流过机身，有望在超音速飞翔状况下削减部分空气阻力。于是乎问题来了，若是发起机推力的改动不大，那此种改动有价值吗？至少对量产型歼-20其时运用的涡扇-10发起机来说，价值并不很大。

　　咱们知道，因为战机的根底气动规划满足优异，再加上涡扇-10系列发起机的功能提高，有关“歼-20不运用涡扇-15，即可在某些特定的程度上完成超音速巡航”的传言甚嚣尘上。但是，涡扇-15仍是歼-20必不可少的“方针动力”，仅凭优胜的气动规划是无法彻底补偿这一点的。

　　究竟，隐形战机最抱负的作用应该是全向隐身，因为现在歼-20的发起机尾喷管缺少遮盖，故后视隐形作用仍不是很抱负。假如想学习美国的F-22，即选用雷达隐形较好但推力丢失相对较大的二元矢量喷口，且仍可让战机完成超音速巡航和超级机动，那换装整体推力更大的涡扇-15，仍旧是歼-20的刚需。

　　当然，这架全新的“黄皮”歼-20试验机好像相同未装置二元矢量喷口，故仍旧停留在“准完整体”的状况。信任接下来该时机进行更多的飞翔功能测验，在取得满足的数据并验证新发起机的功能后，或将加装矢量喷口并进行更多的测验。到了其时，歼-20即可彻底完成项目之初的一切方针——与具有4S才能的F-22完成对等的全面临立，乃至是战而胜之。至于飞翔功能缩水较大的F-35，在面临“完整体”的歼-20时，恐怕只会沦为难以回击的盘中餐。

　　由此想来，美军近年来赶紧开展变循环航空发起机，并企图以此改装F-35，还在高度保密的状况下全力研制第六代战机NGAD，恐怕就与我国的穷追不舍不无关系。所幸的是，我国的六代机研制项目相同紧锣密鼓地推动着，在第六代战役机范畴的竞赛，或将呈现中美齐头并进的一幕。