兵工厂1月30日音讯，近来各大军事论坛曝光了陜西阎良我国试飞院的部分验证机相片，画面超越20架飞机排成一排的局面适当壮丽。据报道，与海空军五位数编号不同，试飞院验证机皆有自己特别的三位数编号，而这些飞机便是我国航空具有今天成果的暗地功臣。

　　为习惯一日千里的航空电子和兵器火控体系试飞需求，自第二次世界大战以来，实验机取得快速地开展，空中实验机在飞翔实验中已得到很多运用。以美国为例，为支撑数字式航空电子体系(DAIS)的飞机类型研发和试飞，从20 世纪70 时代以来，建立了波音737 航空电子飞翔实验实验室(AFL)、洛克希德‧马丁公司的JSF飞翔实验渠道(CATB )，以及西屋公司飞翔开展实验室。美军仅爱德华等3个空军基地就具有C-14、C-135、C-130、F-4、F-15、F-111、A-7、B-52等10多种实验机。

　　全球其他几个国家，如法国试飞中心(CEV)也具有SE-210快帆、Nord N-262、V-C 及各种幻影等数10种实验机进行航空电子体系的试飞；前苏联试飞研究院具有20多架实验机，其间10架用来进行机载电子设备试飞。而荷兰、英国、法国等国家试飞中心、宇航研究院、飞机制造厂等皆具有多种飞机作为实验机。

　　至于我国方面，尽管实验机数量不多，但却已显示出显着的效果。据了解，最早曾用美国“奖状”II飞机改装的实验机用于JL-7型雷达试飞。该实验机与方针机编队试飞，处理了某雷达存在的问题，几乎不需求在原型机上进行排故试飞，节省许多试飞时刻和本钱。

　　我国随后在1999年研发了运-8飞机航空电子实验机。该实验机航空电子体系结构较为杂乱、功用多，在实验机上进行试飞不受原型机各式各样的要素约束。据大陆媒体报道，在该实验机上完成了试飞工程师对被试体系来进行在线数据监控，为研发人员供给了直观、归纳、完好的动态实时数据，对前期发现和处理体系深层次技术问题起到了及其重要的效果。而多年试飞实践证明，选用实验机是一种必不可少的进步试飞效益的重要途径。

　　现在现已正式入役的歼-20隐形战机，其验证机也十分重视，2015年4月网络上曝光一架图-204客机改装机在机头顶端加装“鸭翼”相片引发评论。因为该机机头部分曾被改装成与歼-20四代机相同的雷达罩，因而被以为便是歼-20的雷达验证机，机身编号769。而769号验证机其时再次被捕捉到顶部“鸭翼”的改装，意味其时关于歼-20新的验证项目正在施行。回来搜狐，检查更加多