80年代随着我们国家海军反舰能力的增强，特别是歼轰-7型歼击轰炸机的服役后，使海军急需一种能够对大面积海域进行搜索和目标指示的飞机，还可以协调战区内反舰平台的作战行动，这就产生了之后的运-8警戒引导飞机。（该机将在网易阅兵第36期中予以专门介绍）

　　这是我国为支持歼-11B型飞机研制了雷达试验机，众所周知在电子设备在使用前要经过严格的使用环境测试才能投入到正常的使用中，而机载航空电子设备必须要在空中进行。由于新型战机往往也在试飞，出于降低系统风险概率出发，机载航空电子试飞一般在专门的试验机上进行。一般机载航电系统试验在战机试飞之前就开始了，目的是尽快让战机实现齐装配套，也能提前为全状态的战机试飞员提供熟悉战机的环境。根据有关联的资料介绍，采用雷达试验机可以让机载雷达的研制周期减少6-12个月。由于歼-11B的机载雷达天线尺寸较大，直径差不多有1米，我国原来的安-24雷达电子试验机已经没办法满足试验要求，所以在运-8的基础上改装了雷达试验机，并且先后承担了机载雷达的调整和定型试飞任务，并且该机还是我国发动机试车台，完成了涡桨-6和复合材料螺旋桨的试飞任务。

　　本世纪初我国决定自行研制空中预警机，在伊尔-76的基础改装了大型空中预警机，但这种飞机价格较为昂贵，并且我国的伊尔-76数量也有限，因此有关部门决定研制一种中型预警机作为该机的补充，这就是后来的运-8平衡木预警机。（该机将在网易阅兵第36期中予以专门介绍）

　　现代战争中电子战慢慢的变成了重要的作战形式，通过电子战可以轻松又有效的阻止对方利用电磁频谱，让对方不能有效获得、传输和利用电子信息，干扰其指挥控制体系和精确制导武器的使用，以运-8为基础的电子战飞机有多种，包括类似美国RC-135的两侧带有大型天线阵列的空军型，有类似前苏联安-12P的海军型，这些飞机的装备，大幅度的提升我军电子战能力。

　　除了这些型号，运-8其他改进型号还包括；指挥控制型，装备有各种通信系统，用于空中及地面部队的联络，民用型、邮政型等，值得一提的是在当年我国空中加油的选型中，陕飞曾经提出过运-8空中加油型，尽管其具备载油量大、发动机耗油低的优势，但由于速度低，难以与歼-8D空中受油机配合，所以最后空军选择了轰油-6空中加油机，但随着我军三代机如苏-30MKK和歼十等作战飞机的服役，运-8改装成空中加油机的前景又明朗起来。

　　运-8电子战空军型(上)，海军型(下)本文来源：网易军事 责任编辑： 王晓易_NE0011相关推荐热点推荐惨不忍睹！宜宾火灾现场曝光：1人坠亡，现场30人急救中！

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