A300-600ST是空客在A300-600R基础上研发，但显着现已与其长辈彻底截然不同，巨大而造型独特的机身背部与奇怪的尖鼻形驾驭舱将白鲸与其他飞机显着的区别开来。

　　其机体上半段的内部货舱容积达1,400立方米，可彻底轻松“吞下”空中客车A340这类宽体客机的主机身结构。

　　为NASA运送巨大的火箭部件而制作，由波音C-97J“同温层巡航者”改装。“超级古比鱼”的货舱长度达28.8米，内部直径达7.6米。

　　“超级古比鱼”的货舱长度达28.8米，内部直径达7.6米。假设没有这种飞机，美国人要想把“阿波罗”航天飞机的火箭助推发动机和“土星五号”火箭这样的大家伙从加州运送到佛罗里达就得用缓慢的货船。

　　也是为了NASA练习航天飞机飞翔员而制作的，其类型中的“N”就代表这次改装的含义。该机硬生生在C-131B运送机的驾驭舱前面又加装了一个架驶舱。

　　该机还曾被改装成航空体系测验与教练机，机首因而装有雷达样机、红外照像器件和其他传感器。

　　虽此机外形奇怪，它曾供给技能验证服务的目标却如雷贯耳：B-1战略轰炸机、B-2隐身轰炸机、C-17战略运送机、YF-23验证机……该机现在保存于美国空军国家博物馆。

　　选用“慧星”4C喷气式民航客机的机体，将机身缩短，在机身下部加装了一个可包容作战设备和兵器的吊篮式非增压舱。

　　它一起把4台涡扇发动机两两并排安装在机翼根部，再加上坐落安装在机头和机尾的雷达天线整流罩，机身出现显着的双泡型截面，终究形成了这副乖僻容貌。

　　不过，特性的造型改动不了该机的凄惨命运——因为雷达下视才能太差，可靠性奇低，在竞标中完败给大名鼎鼎的E-3A“望楼”，只留下一段可贵的经历和经验供后人品鉴。

　　ATL-98“天空开拓者”是在DC-4运送机基础上改装的一种一起用于运送轿车等大件物品和乘客的运送机，DC-4本是再往常不过的飞机，英国人却想到了给他动动整容手术，让它能运轿车。

　　它能够装5辆轿车和25名乘客。该机一共制作了21架，曾购买它的国家包含西班牙、爱尔兰、新西兰、南非和美国。

　　其结局非常凄惨——2007年5月，世上终究一架能飞的“天空开拓者”在阿拉斯加的一次着陆中坠毁。所幸的是，南非人还具有一架封存的“天空开拓者”，它坐落约翰内斯堡。

　　1949年2月首飞，一共制作了20架。过于肥壮的机身是布雷盖763大型客机的最大特特征，以至于很多人会置疑它能否离地升空飞的起来。

　　其肥壮由该机上下两层的内部客舱规划形成——上层设置有59个能够全躺的奢华座位，基层是经济舱，设有48个座位，一共可运载135名乘客。

　　为了从空中勘探地表以下的矿产，这架飞机在机身周围安装了电磁线圈勘探设备，好像晒衣架一般。

　　BAC111本是一架极一般的民航机，但它安稳的飞翔功能和足够大的机内空间很合适作为各种航空电子设备的实验渠道。诺斯罗普-格鲁曼公司正是看中了这一点，于2001年将其改装成了电子实验机（机身编号N161NG）。

　　电子实验机，简略的说，便是拿不同的电子实验装置安装在飞机的鼻子上试来试去。

　　格鲁曼公司还改了另两架BAC111-401AK作为雷达电子体系的测验渠道，造型相同奇怪，编号分别为N162W和N164W。

　　X-26B得到了实质性的晋级，它安装了一台O-200A型活塞发动机。X-26B造型拔尖，其发动机坐落座舱后，经过一根长轴将巨大的螺旋桨置于机首上方，螺旋桨下方由从机头向上伸出的短梁作为支撑。这么做是为了最大极限地下降发动机噪音。

　　因为噪音较低，该机在越南战役中曾被用于森林上空的侦查渠道。正因为如此，X-26B还有少许隐身作用，也能算得上是最早的“隐身飞机”。

　　该机于1947年11月2日试飞，声称国际上最大的水上飞机，机长66.6米，机高9.15米，翼展97.54米，起飞分量181.4吨。原规划能够运载500～700人。此外，“云杉鹅”号仍是国际上翼展最长的飞机。

　　休斯公司规划这架水上飞机的初衷，是应对战役期间德国空军的轰炸，考虑经过大型水上飞机运送军用物资。

　　1947年11月2日，公司创始人休斯亲身驾驭该机破水滑行并升空24米，飞翔了1600多米后下降。从此再也没飞起来过。

　　因为试飞成果欠安，加之战后美国政府中止了订购，这架飞机终究成为了供游客欣赏的退役品。

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