。我把我感兴趣的电池部分做一个深度整理。跟着吉祥把SEA渠道与许多项目同享，咱们将来在许多的车型上能看得到运用，比方：极氪、极星、沃尔沃、领克乃至是Smart，还有集度。

　　（1）电池选用的是咱们都在用的Ni55体系电池。Ni55电池是通过提高充电截止电压来提高能量的，Ni55的充电截止电压为4.35V，和之前的4.2V高出0.15V。在电池之间隔热资料，以及模组上方参加隔热今后，这套计划总称为NTP无热延伸技能，见图2.

　　NTP首要有这么几个特色：“断”是用Pyrofuse完成了毫秒断点；“排”是用排气的气路规划协作泄压阀；多层隔热是选用了防火资料（陶瓷橡胶、陶瓷玻纤和云母板），上盖从之前的铝盖改为了钣金上盖；自动冷却是在气压传感器或许CMU的检测唤醒下是选用了应急水泵的操控；预警的提示方法，最重要的包含气氛灯、中控屏、手机App等等，掩盖在行车和泊车状况。

　　NTP的验证，是选用了现在咱们都会用的针刺实验视频，用钢针刺入单个电芯触发单个电芯热失控后，上面的电池包BMS及时触发热事情报警信号。这儿通过红外扫描的状况看到，其时电芯最高温度到达801.4℃，而且电池体系排出很多烟雾。

　　这儿展现的是，跟着电池体系放一段时间今后，单体电压降至0V，温度变为正常，热疏隔阻排规划、整包结构无缺，无显着变形，电池外壳不带电，电池包内部固定结构和高压衔接无缺，无热延伸。

　　（2）整包的集成功率为72%，能够正常的看到是从之前的590过渡到现在双模组的集成方法。一共分为6个双排模组（16个电芯），两个单排模组（8个电芯）。

　　在这儿是选用了一体化“S”型并联平板液冷，意图是完成在16L/min条件下压降30kPa，下降水泵能耗。在SEA渠道上，也参加了逆变器操控的加热体系，详细数据待查。

　　（3）在快充上面，也是在低SOC下最高拉到600A，在实践演示中看到5%SOC时552A，6%的SOC下535A，22%SOC下466A。在这儿也导入了PyroFuse（PSS熔断器）处理在高电流充电下熔断式熔丝发热的问题，而且这个电芯的充电倍率仍是比较高的，依照现在的估算是2.2C的电芯。

　　吉祥好像还定制了根据400V的350kW充电桩，在外径25mm下选用液冷的散热方法完成。

　　在车内的状况，也包含充电线缆、高压衔接器、高压接触器等一切环节测试了600A的充电才干。

　　这个包的全体状况如下图所示，电气采样的线速是环绕两头走了一圈。能看出来，这样的渠道兼容之前的590规划的详细计划，或许国外和国内能够有两种不同的方法，电芯也能够改为铁锂电芯。

　　小结：现在跟着轿车渠道到轿车落地，在电池范畴里边厂家发布的信息十分细节。比较等待后续的实践拆解状况，供各位读者参阅。

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