据英国《飞翔世界》2010年3月24日报导，波音公司前两架787实验机完结了气动弹性颤振实验和地效实验。这为787飞机的美国联邦航空局(FAA)正式取证，以及完结首架飞机本年交给的方针铺平了路途。

　　3月19日，ZA001号实验机完毕了自2月14日开端的总计27天的颤振实验，实验条件为：飞机升限13100米(43000英尺)，客舱压力坚持1829米(6000英尺)高度。别的，以碳纤维结构为主的787在损坏性振荡实验中，爬升速度到达马赫数0.97。

　　波音公司营销副总裁Randy Tinseth说，现在已完结开始数据评价，并对787功能感到十分满意。阻尼到达预期，飞翔员陈述反映也到达预期。787实验机现在正进行整个飞翔包线的实验机完结了地效实验。该机用于评价787飞机在起飞和着陆阶段的操作特性。

　　别的，ZA004号实验机在3月18日康复试飞，完结了最新的“服务安排妥当(service-ready)”V5.5系统软件测验，为FAA的类型查验授权做好预备。

　　波音公司计划在3月28日的787机翼静力实验中测验规划载荷。在实验期间，作为复合材料结构实验的一部分，ZY997号机翼将进行150%规划载荷的曲折实验。而在曾经的实验中，波音公司没进行加载到150%极限载荷直至损坏的曲折实验。